2024年8月27日盘锦市东谈主民政府印发还是辽宁省东谈主民政府批准的《盘锦市国土空间总体指标（2021—2035年）》，在这个指标文献中开yun体育网，对于市域详尽交通指标图与往时流出的图不同样，本文就从这张图提及。

01 老的市域详尽交通指标图

往时流出的市域详尽交通指标图长成这时势：

这张图，让盘锦籍的网友欢欣若狂，他们解读为这等于盘锦版的秦沈高铁二通谈，站在盘锦市府的态度将秦沈高铁二通谈引向盘锦站并通过盘营高铁到达沈阳无可厚非，可是我其时以为秦沈高铁二通谈不成能这样走，它太绕了。可是我其时以为秦沈秦沈高铁二通谈不成能这样走，它太绕了。

02 新的市域详尽交通指标图

新的市域详尽交通指标图长成这时势：

果然果如其言，秦沈高铁二通谈线位彻底是并行秦沈客专，莫得半点新意，仍然走盘锦北站，这暴流露盘锦市府对秦沈高铁二通谈线位的矛盾花样。

既然引向盘锦市区的见识幻灭，以环渤海之名行市域铁路之实如故要作念的。。要知谈，在盘锦市区修铁路这不单是是钱的问题，是生态环保，这个关隘是不太好获批的，而盘锦市把城区拉得这样长，确乎需要这样一条轨谈。好在盘锦市府比拟聪敏将其列入了出路指标，因为这个指标20年内根底是无法实行的，冒失把建造红线预留住来亦然善莫大焉。

03 个东谈主见识

铁三院指主义秦沈高铁二通谈不走台安，沿着这个想路亦然走盘锦北站。

我倒是以为盘锦市政府有必要争取一下，让它走台安。

盘锦地界的证实这样走：

这个决策无非是把盘锦市蓝本指主义市域铁路打断，着手是盘山县城，颠倒往营口市蔓延，留出线位给秦沈高铁二通谈。

你们以为若何啊？

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